ハコスカでもハコスカＧＴＲはかっこいいですよ
ハコスカＧＴＲのすごさはなに
ハコスカでもハコスカＧＴＲはプレミアがついてなかなか入手できないそうです。皆さんほしいでしょうね
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ハコスカＧＴＲの魅力はなに
この時代になるとハコスカGTRと聞いてピンとくる人は30代以上の方でしょうか？もう、その中でもGTRの呼び名は絶大ですよね。
心臓部にニッサン全盛期のL型エンジンを搭載した車種なので、チューンアップを好む方々からは絶大な人気でした。おり、その当時では方式を採用していて、方式こそが、ハコスカをローダウン（当時では「シャコタン」と呼んでいた）した時に、後輪がハの字となり、リヤフェンダーにタイヤを組んでものでした。
そのドレスアップの方法は今でもよく見かけますが、ハコスカがその先駆けだったのではないでしょうか。 ハコスカは、スカイライン2000GTの後に、スカイライン2000GTRが誕生したのですが、GTRはエンジンの性能はレーサーそのもので、エンジン音が中速くらいからカン高くなり、アクセルレスポンスは一言。
方々のハートを鷲掴みにしたのですね。
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ハコスカＧＴＲの人気度はどのくらい
ハコスカGTRはスカイラインです。50勝記録を持つこの車に人々がこのニッサンのスカイラインに魅了されていたでしょうか。
魅力を語る必要はないと言っていいほど、インターネットでもそこら中に素晴らしさが書いてありますね。人々を魅了したスカイラインが３代目ですよね。
あの角ばったスタイルやガンメタの塗装がたまらなく渋い！ハコスカの総販売台数は310,447台。の1,945台しかありません。数字を見るとその少なさは一目瞭然ですね。台数しか存在しないにも関わらず、現在でも旧車と呼ばれる車の中でも最も知名度も人気もある車ではないでしょうか。
ハコスカ2000GTに外装・内装・エンジンまでもGTRのパーツを付けてGTR仕様として方々も多いですね。販売台数が少ないのでお金を積めば買えるかというとそうではありません。
万人を魅了するスカイライン。
ハコスカＧＴＲの変化はどういう風に
1969年にハコスカGTRが誕生してから、同じ月にハコスカも追加されました。シリーズは、ローレルに先行搭載されていた直列４気筒OHC（オーバー・ヘッド・カムシャフト）1800ccのG18型をハコスカに移植したものです。
「スポーティS」というグレードも設定されましたが、エンジンはシングルキャブのままでした。10月にマイナーチェンジ。
ハードトップを1800シリーズ（KPC10型）、さらに2000GTシリーズ（KGC10型）に追加となりました。GTRはセダンからハードトップ（KPGC10型）へ変更されました。ハードトップはセダンに対してホイールベースを70mm短縮したことによって運動性能も向上しました。この頃、負ければニュースになるとまで騒がれていたGTR黄金時代を築いた名車です。
栄冠を勝ち取った車「GTR」としてさらにハコスカ（箱型スカイライン）という通称も定着していました。